BOT Cai Lậy: Không sòng phẳng, tốn một đồng cũng khó nghe…

Một khi đã không minh bạch, không công bằng, không sòng phẳng thì dù chỉ tốn một đồng tiền phí, người dân cũng vẫn khó nghe…

LTS:- Sau khi Bộ GTVT cho biết đã trình Chính phủ 5 phương án xử lý việc đặt và thu phí tại trạm BOT Cai Lậy, trong đó, có thiên về phương án giữ nguyên trạm và giảm phí. Tuy nhiên, TS Lê Hồng Sơn cho rằng, phương án này không giải quyết được mấu chốt của vấn đề. Để rộng đường dư luận và đảm bảo tính khách quan đa chiều, Báo Đất Việt xin đăng tải nguyên văn bài viết của ông về vấn đề này.

BOT Cai Lậy: Không sòng phẳng, tốn một đồng cũng khó nghe... Ảnh 1

Vị trí đặt trạm BOT Cai lậy và tuyến tránh. Đồ họa: Zing

Tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 4/2018, sau khi đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và Chính phủ, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông đã có thông tin với công luận rằng về dự án BOT Cai Lậy, Bộ đã trình Chính phủ 5 phương án khác nhau.

Theo đánh giá của đại diện Bộ GTVT, thì phương án giữ nguyên trạm hiện tại và giảm mức phí (phương án 1) là phương án ưu việt nhất.

Người dân và công luận đã không còn lạ với những câu chuyện lình xình, lộn xộn xung quanh việc xây dựng và đặt trạm thu phí BOT ở một số địa phương. Điển hình như Cai Lậy, đường QL5, trạm Lương Sơn (Hòa Bình), BOT Thái Nguyên – Chợ Mới… Trong đó, trạm BOT Cai Lậy chỉ là một ví dụ điển hình. Cơ quan có thẩm quyền phải thật khách quan, toàn diện khi đưa ra các phương án xử lý bảo đảm nguyên tắc công khai, minh bạch, công bằng.

Dư luận chung đều hoàn toàn đồng tình với nguyên tắc xã hội hóa các nguồn vốn xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông. Đây là con đường hợp lý và là lối thoát tốt nhất ở nước ta trong điều kiện hiện nay, khi mà nhu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông thì quá lớn mà nguồn vốn, đặc biệt là nguồn vốn từ ngân sách, lại quá hạn chế, eo hẹp.

Tôi đồng ý quan điểm của nhiều người khi cho rằng, đây là con đường tất yếu phải đi để sớm có một hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại, đồng bộ, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Điều đáng tiếc bộc lộ ở phần lớn những trạm BOT có vấn đề làm xôn xao công luận nằm ở chỗ việc lựa chọn địa điểm để lập dự án BOT cũng như lựa chọn địa điểm để đặt trạm thu phí dự án BOT có nhiều khuất tất.

Việc lập dự án BOT ở ngay những đường quốc lộ, những đường giao thông huyết mạch của quốc gia đã tồn tại, được xây dựng, duy tu hàng trăm năm nay thì người dân đặt câu hỏi, chất vấn là hoàn toàn đúng.

Việc đặt trạm BOT thu phí theo kiểu 2 trong 1, dẫn tới tình trạng người dân không sử dụng hoặc chỉ sử dụng một phần nhỏ tuyến đường BOT lại phải nộp phí cho toàn bộ dự án (cả BOT trên quốc lộ lẫn BOT trên đường tránh như ở Cai Lậy) thì người dân đặt câu hỏi chất vấn tính minh bạch là rất bình thường, thuận lý.

Khi xử lý điểm nóng tại trạm BOT, thay vì tìm hiểu nguyên nhân gốc rễ để có giải pháp phù hợp thì nhiều nơi đã đưa ngay một số giải pháp mang tính cực đoan để giải quyết phần ngọn hoặc đưa sáng kiến và khẩn trương thực hiện việc đặt biển báo cấm dừng đỗ xe quá 5 phút ngay tại các trạm BOT.

Như trên đã nói, dự án và đặt trạm thu phí BOT trên đường giao thông không chỉ có ở Cai Lậy. Việc giải quyết vấn đề về đặt trạm và thu phí ở dự án BOT Cai Lậy chỉ là giải quyết một trường hợp cá biệt và cụ thể. Cơ quan có thẩm quyền cần phải xác lập hệ thống quy chuẩn thật đồng bộ, toàn diện, thật cụ thể đối với các dự án BOT trên đường giao thông thì mới giải đáp một cách thấu đáo những vấn đề đang đặt ra hiện nay đối với các dự án BOT trên đường giao thông ở nước ta.

Một thông tin tôi cũng rất chú ý đó là khi xây dựng trình Chính phủ các phương án giải quyết việc đặt trạm và thu phí BOT Cai Lậy, tại sao lại phải vẽ vời ra đến 5 phương án? Tại trình độ hạn chế, tại sự lúng túng hay có ý làm mờ gốc rễ vấn đề”?.

Thường khi trình, người ta chỉ trình 1 đến 2 phương án để cấp trên xem xét, quyết định, cùng lắm, trong quá trình thảo luận, quyết định sơ bộ tại cơ quan, đơn vị tham mưu, người ta thường chốt lại 2 đến 3 phương án chứ không thể chấp nhận trình đến 5 phương án.

Theo BaoMoi.Com

Loading...

Bài viết cùng chuyên mục

Cắt ghép chữ ký Phó bí thư, Trưởng ban Tổ chức Đảng ủy khối các cơ quan tỉnh Tiền Giang bị kỷ luật

Nam thanh niên đường mang theo còng và thẻ công an nghi giả ở Tiền Giang

Tiền Giang: Nghe tiếng chó sủa, phát hiện người đàn ông và chiếc xe máy nằm trên QL 1A